山東裝車鶴管油氣回收裝置設備冷凝原理

山東裝車鶴管油氣回收裝置設備冷凝原理

山東裝車鶴管油氣回收裝置設備冷凝原理

山東裝車鶴管油氣回收裝置用于處理石油化工企業儲罐區、裝卸車過程中產生的有機廢氣。所描述的油氣收集處理系統主要包括油氣處理裝置、靠譜設備及附屬管道、電氣、儀表系統等組成部分。

　　油氣揮發氣體由分支收集管線匯入主油氣管線，經由防爆變頻風機（回收設備內置）送入油氣處理裝置的冷凝單元，風機和裝在油氣主管上的壓力傳感器聯鎖，根據排氣量的大小自動變頻運行、油氣直接進入回熱交換器與冷凝處理后的氣體進行回熱交換后繼續進入冷凝單元進行多級冷凝：

　?、窦墶A冷級（3℃～10℃）：

　　進入預冷是將經Ⅲ級冷凝后的帶有冷量的未被冷凝的少量的油氣和空氣的混合氣體，與持續進入的新進油氣進行換熱冷卻將油氣冷卻至0～5℃，從而提高制冷效率，合理利用能源實現的作用。油氣在預冷級中可將絕大部分空氣中含有的水分及尾氣中C9以上組分液化，同時回收部分冷量后進入冷凝級。

　?、蚣墶欣淅淠墸?span style="font-family:Calibri">-25℃～-30℃）：

　　本級冷凝原理是采用比澤爾半封閉往復活塞式制冷壓縮機制冷化霜機組的制冷系統（熱泵式化霜系統）將冷場溫度保持在-25℃～-30℃，將尾氣中絕大部分C5以上組分進行冷凝液化，同時回收部分冷量后進入深冷級。

　?、蠹墶罾淅淠墸?span style="font-family:Calibri">-60℃～-75℃），本級冷凝原理是采用比澤爾半封閉往復活塞式制冷壓縮機組的制冷系統將冷場溫度保持在-60℃～-75℃，至此大部分的油品組分被冷凝液化析出，分離出油品后的低溫貧油氣體再回到熱交換器進行回熱交換，溫度回升到接近常溫，至此，完成了氣路的冷量回收利用。同時，每級冷場出油管路上均設有利用制冷系統壓縮機排出的過熱蒸汽將油溫升至冰點以上的油冷回收裝置，解決了油冷回收問題，且每級出油管不會產生冰堵或凝結現象。設備制冷系統的所有制冷量全部用于克服油氣從氣態變為液態的汽化潛熱，無多余的冷量浪費。