車載DC測試熱管理-電池芯冷卻系統

無錫冠亞新能源電池電機測試冷水機產品

適用于新一代能量型電池包，

能夠有效測試電池包的*環境適應性，

提升整車的安全性和可靠性，

保障車輛在多種復雜環境下的良好運行。

產品廣泛適用于電機、電池包的性能測試、快速升降溫熱沖擊試驗，

以及全面的環境適應性評價測試。

車載DC測試熱管理-電池芯冷卻系統

車載DC測試熱管理-電池芯冷卻系統

　　車載DC測試熱管理水冷油冷卻器

　　水冷油冷卻器是一種臥式殼管式熱交換器，油在管外，水在管內。管束固定于兩端管板上，油冷卻器筒體內有折流板，可以改善油和冷卻水的熱交換。油冷卻器冷卻水進水溫度應小于32℃，機組油溫控制在40～65℃。

　　車載DC測試熱管理熱虹吸油冷卻器

　　熱虹吸油冷卻器的結構同水冷油冷卻器的原理類似，為臥式殼管式，油在管外，制冷劑在管內。熱虹吸油冷卻器冷卻后的油溫度一般比冷凝溫度高10～20℃。

　　車載DC測試熱管理噴液冷卻

　　帶噴液冷卻的機組中，有冷凝器或貯液器引出的高壓制冷劑液體，經過過濾器、節流閥或高溫膨脹閥后噴入壓縮機某中間孔口，起吸收壓縮熱并冷卻油溫的作用。

　　車載DC測試熱管理空氣冷卻

空氣冷卻系統這種冷卻方式為間接式冷卻，它通過環境大氣冷 卻油冷卻器中的油。熱力膨脹閥也必須水平安裝，要注意閥的進、出口連接，通常在閥的端有濾網。若使熱力膨脹閥有良好的控制，感溫包的位置很重要。感溫包應該牢牢地固定在清潔的吸氣管上，讓感溫包同吸氣管管道有良好接觸。外平衡熱力膨脹閥的外部平衡管應安裝在回氣管感溫包綁扎處的下部，與感溫包綁扎處的距離為150～200mm，感溫包應綁扎在水平管段上，外部平衡管應從回氣管水平管段的頂部接出。